電纜如何讓地鐵動起來

2020-09-08 11:21:51

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地鐵，顧名思義是設在地下隧道內的軌道交通。如此龐然的地下蛟龍是如何飛速運轉的？用煤？那是一百多年前的事情了！1863年，西安眾邦電線電纜廠家小編了解到的首次地鐵在倫敦全線通車，以蒸汽機車為牽引動力。1890年，還是倫敦，一條電動地鐵誕生。如何“電動”？像電動自行車、電動汽車一樣？此“電動”非彼“電動”，常見的地鐵供電方式主要有“第三軌”供電、架空接觸網供電。

一圖帶你看懂地鐵供電方式

西安眾邦電線電纜

相信看了這張圖，大家會明白大致的地鐵供電設計結構。主變電站從上一級的城市電網區域所獲得高壓（110千伏或220千伏），經過主變電站降壓后，以中壓供給牽引供電系統和供配電系統這兩大部分。那又是什么能把這些供電系統串聯起來。下面不知道大家有沒有仔細看圖

西安眾邦電線電纜

這一根根線其實就是電纜！下面讓我們一起深扒一下這位電纜界的“隱藏高手”。

軌道交通用電纜堪稱深藏功與名的“真·幕后英雄”，它們一般都敷設在看不到的地方，稱之為“隱蔽工程”，卻擔負著連接整個軌道交通電力傳輸的重要作用。這“大隱隱于市”的境界也是沒誰了。

軌道交通用電纜到底有多重要？

首先從投入上來看，一公里地鐵的建造成本大約7億元人民幣起步，正常情況下一條地鐵的建設周期少則四五年，多則七八年。而在地下挖一條這么大的隧道，勢必涉及到雨水、污水、自來水、燃氣、熱力、電力、通訊、路燈等眾多市政管線的遷移問題。跨部門溝通協調，也是不小的工作量。另外，施工過程中還要克服環境多變、地勢復雜等諸多問題。

這么看來地鐵還真是交通界的“團寵”呢。其次，從職能來看，一線城市的地鐵開通運行后單日客流量最多可達六百多萬人次，可極大的緩解城市交通壓力。可以說地鐵的安全穩定運行事關無數人的生命安全。

西安眾邦電線電纜廠家小編覺得扮演著為地鐵輸送動力的重要角色，軌道交通用電纜就好比是地鐵安全穩定運行的“糧草官”。兵馬未動糧草先行，電纜的可靠是地鐵安全運行的基礎。